EBC

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 964 3.6 Turbo 1992-93 (vorne)
PORSCHE 993 3.6L C4S 1996-97 (vorne)
PORSCHE 993 3.6L Turbo 1995-97 (vorne)
PORSCHE 993 Carrera RS 1995-97 (vorne)
PORSCHE 928 5.4L 1992-95 (vorne)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (vorne)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.

Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.

Bettleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.

Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um Vibrationen während des Einfahrens zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich absolut darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.

Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Mehr Informationen

Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem nahezu platten Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.

Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 964 3.3 Turbo / Turbo S 1990-93 (vorne)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (vorne)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (vorne)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (vorne)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 1985-91 (vorne)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1988-91 (vorne)
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 1986-90 (vorne)
#Rückseite#
PORSCHE 993 3.6 Carrera 4S 96-97 (Hinterachse)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo 4 95-97 (hinten)
PORSCHE 993 3.6 Twin Turbo GT2 96-97 (hinten)
PORSCHE 993 3.8 Carrera Targa 96-97 (hinten)
PORSCHE 993 3.8 Carrera RS / Carrera RS 4 95-97
PORSCHE 959 2.9 Twin Turbo 86-90 (hinten)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.

Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.

Bettleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.

Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.

Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Mehr Informationen

Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem fast völlig flachen Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.

Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



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PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (vorne)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1989-94 (vorne)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 1985-88 (vorne)
PORSCHE 944 3.0 1989-92 (vorne)
PORSCHE 968 3.0 / 3.0 Sport 91-95 (vorne)

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PORSCHE 911 3.3L Turbo 1977-89 (hinten)
PORSCHE 964 3.3 / 3.6 Turbo 90-94 (hinten)
PORSCHE 964 3.6 C2 / C4 1988-94 (hinten)
PORSCHE 964 3.6 Carrera RS 1991-93 (hinten)
PORSCHE 993 3.6 C2 / C4 1993-97 (hinten)
PORSCHE 993 3.8 C2 / C4 1995-97 (hinten)
PORSCHE 928 4.7 / 5.0 / 5.4 85-96 (hinten)
PORSCHE 944 2.5 Turbo 85-91 (hinten)
PORSCHE 944 3.0 89-92 (hinten)
PORSCHE 968 3.0 1991-95 (hinten)
PORSCHE 968 3.0 Sport / 3.0 Sport (M030) 1993-95 (hinten)
PORSCHE 968 3.0 Turbo 1992-94 (hinten)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.

Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.

Bettleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.

Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.

Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Mehr Informationen

Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem fast völlig flachen Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.

Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (vorne)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (vorne)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (vorne)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (vorne)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (vorne)

EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.

Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.

Bettleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.

Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.

Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Mehr Informationen

Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem fast völlig flachen Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßeneinsatz ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.

Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als Nur-Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

EBC Blue Bremsbeläge NDX RACE.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 356 1.6L / 2.0L 1962-65 (vorne)
PORSCHE 911 2.0 1964-69 (vorne)
PORSCHE 911 2.2 E 1969-71 (vorne)
PORSCHE 911 2.4 E / S / T 1971-73 (vorne)
PORSCHE 912 1.6L 1965-70 (vorne)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (vorne)
PORSCHE 914 1.7 / 1.8 / 1972-76
PORSCHE 914/6 2.0 1969-72

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PORSCHE 911 2.2 S 1969-71 (hinten)
PORSCHE 911 2.4 E / S/ T 1971-73 (hinten)
PORSCHE 911 2.7 1972-77 (hinten)
PORSCHE 911 3.0 1973-83 (hinten)
PORSCHE 911 3.0 Turbo 1974-77 (hinten)
PORSCHE 911 3.2 1984-89 (hinten)
PORSCHE 912E 2.0 1975-76 (hinten)


EBC Bluestuff NDX
Super-Street- und Trackday-Bremsbeläge

Bluestuff NDX ist ein Sport- und Rennmaterial mit hoher Reibung, das jetzt die R90-Zulassung für fast alle Ausrüstungen für die EU hat. Für Märkte in den USA und Asien, in denen R90 nicht gilt, ist diese Mischung absolut straßensicher und die perfekte Wahl für Hochleistungsfahrzeuge, die hart auf der Straße oder an Rennstreckenfahrten gefahren werden.

Produktinformation

Unterschätzen Sie dieses fantastische Material nicht, wenn wir „Trackday“ sagen.

Der Grund, warum wir die Aufmerksamkeit der Benutzer auf das Wort Trackday (in den USA auch als Läppen bekannt) lenken, liegt in der fantastischen Fähigkeit dieses Materials, sich schnell einzubetten. Fit-and-Go-Fahrer am Wochenende möchten ihre Runden nicht mit Bremsbelägen verbringen.

Doch wenn es auf ernsthafteren Rennstreckenfahrern verwendet wird, erfreut dieses Material und bis zu Rotortemperaturen von 550 ° C / 1030 F ist Bluestuff der richtige Weg. Dieses Material wurde von zahlreichen Spec-Series-Cup-Car-Renngruppen in Europa verwendet.

Das NDX-Pad-Material wird mit dem patentierten NUCAP NRS-Hakensystem, das die Scher- und Haftfestigkeit um den Faktor fünf erhöht und eine Trennung von Pad und Platte verhindert, mit den Stahlträgerplatten verbunden. Die Pads werden dann gebacken und geschliffen und verfügen über großvolumige V-Rillen, um die größere Menge an Schmutz aus der Verwendung auf der Rennstrecke aufzufangen.

Zielanwendung sind alle Arten von schnellen und schwereren Autos im Leistungs- und Rennsport mit einer viel längeren Lebensdauer als unsere früheren Beläge in Yellowstuff-Qualität.
R&D Manager Steve Payne überprüft die erste Charge des Bluestuff NDX-Materials, das mit einem revolutionären Verfahren hergestellt wurde, um die hochgelobten EBC Bluestuff NDX Race Pads herzustellen. Der Prozess umfasst 5 Schritte, die noch nie zuvor bei Reibmaterialien verwendet wurden, und bringt EBC Brakes als Anbieter von Bremsbelägen an die Spitze.

Bluestuff ist in der NDX-Version mit hoher Reibung mit 0,52 Mu und einer niedrigeren B-Version für viele Heckanwendungen bei leichteren Autos mit niedrigeren 0,42 Mu erhältlich.

Leistung



EBC Bluestuff sind hitzeverbrannt, was die Einfahrzeiten verbessert, aber Sie müssen trotzdem vorsichtig sein, besonders auf der Autobahn und bei der Verwendung von teilweise abgenutzten Rotoren. Verwenden Sie die Bremsen sanft für 200 Meilen und erhöhen Sie allmählich die Anforderungen an die Bremsen in einer SICHERE STRASSENUMGEBUNG, bis Sie sich absolut sicher fühlen und den Bremsweg unter allen Verkehrsbedingungen einschätzen können.

Denken Sie daran, es liegt an Ihnen und Ihrem Einarbeitungsprozess. Wenn Sie das Gefühl haben, dass die Bremse ein paar Mal nachlässt und sogar die Bremsen riechen, ist dies völlig normal, und sobald dies erreicht ist und die Bremsen abkühlen können, haben sie sich stark verbessert.

Es gibt verschiedene Arten von Oberflächen-Scorchpads und EBC hat sich für einen Infrarot-Lampentunnel zur Oberflächenvorbereitung seiner Pad-Reihe entschieden. Der Ofen brennt jetzt alle Pads für den Wiederverkauf, einschließlich der Bluestuff NDX-Reihe.

Bettleistung

Die Kurve zeigt, dass sich beim Einfahren selbst nach 2-3 Stopps schnell Reibung aufbaut, aber in einer realen TRACK-NUTZUNG, bei der Rotoren möglicherweise nicht perfekt sind und Bremssättel nicht wöchentlich gewartet werden (wie unsere Laborprüfstände), kann das Einfahren mit Blue 20 aufweisen -25 mm Kontaktbänder in der Mitte der Scheiben nach 4-5 Runden und bei einigen Standard-Straßenbremssätteln einige Vibrationen.

Dies ist einfach das Pad, das Ihnen sagt: "Ich kann die Scheibe bei diesen Drehmomenten nicht halten, bis ich vollständig eingebettet bin". Wenn Vibrationen auftreten, sollten Sie weiterfahren, während Sie SICHERHEITSWEISE FRÜHER BREMSEN, bis sich das Kontaktband auf fast die gesamte Scheiben-/Rotorbewegung erweitert, an welcher Stelle die Vibration aufhört. Beim Straßengebrauch reichen die Drehmomente normalerweise nicht aus, um während des Einfahrens Vibrationen zu erzeugen, aber fahren Sie sicher 200 Meilen mit sanftem Bremseinsatz, um Ihre neuen Bremsen einzubetten, und testen Sie sie auf Leistung in einer sicheren und ruhigen Straßenumgebung, bis Sie sich voll und ganz darauf verlassen können sind gebettet. Wenn Sie zu früh auf die Bremsen treten, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Beläge verkürzen, sondern auch zum Ausfall der Bremsen und zu einem Unfall führen. Bett bremst progressiv ein.

Das Vorbetten verbrennt einen Großteil der flüchtigen organischen Stoffe in der Oberfläche der Bremsbeläge, indem die Beläge nach der Herstellung einige Sekunden lang unter einer Vorrichtung geführt werden, die einem Toaster ähnelt. Dies verkohlt die Oberfläche und den Lack um die Belagoberfläche herum, aber das Ergebnis ist eine erhebliche Verkürzung der Einfahrzeit, was alle Fahrer zu schätzen wissen.

Mehr Informationen

Rotorzustand. Wichtig ist, dass ein Off-Flat- oder gerippter und gerillter Rotor in Zeiten für den Straßen- oder Rennstreckeneinsatz verdreifacht wird, dies ein härterer und haltbarerer Belag ist und die Rotoren in einem fast völlig flachen Zustand sein sollten. Wenn Sie Ihre Rotoren überziehen lassen müssen, empfehlen wir NUR die sehr lobenswerten ON CAR Bremsendrehmaschinen von Pro Cut.

Lebensdauer. Überprüfen Sie die Beläge IMMER alle 30 Runden und entsorgen Sie sie, wenn das Reibungsmaterial nur noch 3 mm oder ein Achtel Zoll beträgt, um ein Ausbleichen zu vermeiden. Im Straßengebrauch ist die Lebensdauer beachtlich – 20.000 Meilen und mehr sind selbst bei harter Fahrweise zu erwarten.

Luftführung und Bremssattelwiderstand. Wenn Sie ein Straßenauto-Bremssystem für den Rennsport verwenden, verwandelt das bloße Einsetzen eines Race-Formel-Belags Ihr Auto nicht in ein Rennstreckenbestie. Oft müssen einige Kühlkanäle hinzugefügt werden, um dem Bremssystem und den Belägen eine Chance zu geben, den Renneinsatz zu überstehen.

Verwendung von Bluestuff NDX als reines Street-Pad. In Europa verlangen die ECE R90-Bremssicherheitsvorschriften, dass Bremsbeläge eine R90-Zertifizierung haben, wenn sie auf der Straße verwendet werden, und mit Bluestuff ist dies nicht für alle Autos verfügbar. Um herauszufinden, ob Bluestuff für Ihr Auto R90-zugelassen ist, kontaktieren Sie uns.

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 955 Cayenne (9PA) 3.2L 2004-2006 (VORNE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.6L 2007-2010 (VORNE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 4.8LS 2007-2010 (VORNE)
PORSCHE 957 Cayenne (9PA) 3.0L TD 2008-2010 (VORNE)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP61521

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99 (nur Gusseisenscheiben) (VORNE)
Porsche 986 Boxster 2.7L 1999-04 (Gusseisenscheiben) (VORNE)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP21207

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GELB Bremsbeläge 'FAST ROAD'.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo / S (380mm) 2007-2010 (vorne)

Die EBC Yellowstuff 3068-Mischung ist neu für 2021, sie hat eine hohe Reibung bei Kälte und erfordert kein Aufwärmen für den Straßengebrauch, aber wenn sie beladen und wirklich heiß ist, werden die Bremsen einfach besser.

Hocheffizienter Performance-Belag für hohe Reibung und verbesserte Bremskraft.

Nicht nur ein Belag mit hoher Reibung, sondern auch sehr widerstandsfähig gegen Hitze und viele starke Bremsvorgänge bedeutet, dass Yellowstuff mit großem Erfolg in schnellen Straßenautos und Bremsen von Polizeifahrzeugen gleichermaßen eingesetzt wird.

EBC Yellowstuff wurde im Jahr 2021 aufgerüstet, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen, um die Umweltgesetzgebung einzuhalten, und da die neue Mischung länger hält, wird sie jetzt nicht als Gleismaterial vorgeschlagen, da eine längere Einbettung im Prozess erforderlich ist. Auf der Straße kommt es auf den ersten 100 bis 200 Meilen des städtischen Gebrauchs natürlich zu Einstreuungen, aber für diejenigen Fahrer, die mit neuen Belägen auf die Strecke kommen und ihren Tag genießen möchten, ist unser aktueller Vorschlag, die Bluestuff-Formulierung für den Streckentag zu verwenden, wenn beide Vorderräder gefahren werden und hinten.

Aufgrund seines enormen Wärmebereichs reichen die Anwendungen, bei denen EBC Yellowstuff Vorteile bringt, von der schnellsten Straßennutzung in PS-starken Autos über die meisten Straßenautos bis hin zur Bremsnachrüstung für Lastwagen und SUV.

LEISTUNG



Formel mit hoher Reibung verbessert die Bremswirkung um 15 %
Schnellstes Straßenmaterial, R90 straßenzugelassener Hochleistungsbelag

✔ Seidenweiches und leises Bremsen bei allen Anwendungen
✔ Wiederholter starker Bremseinsatz ohne "Fall-Off" der Bremse möglich
✔ Sehr geringe Scheiben-/Rotor-Schadenseigenschaften
✔ Mittelhartes Material fühlt sich beim Treten gut an
✔ Wenn Sie nur Bremskraft benötigen, ist dies die Materialwahl
✔ ECE R 90 typgeprüft für die meisten Autos
✔ Verfügt über eine rote Oberflächenbeschichtung zum Einbremsen für sofortiges sicheres Bremsen nach der Installation


Bei Trackday-/Drift-/Hillclimb-Rennen, bei denen früher gelbe Mischungen vorgeschlagen wurden, sind EBC Bluestuff NDX oder die RPX-Reihen jetzt die bessere Wahl
HINWEIS: Bitte rufen Sie an, um weitere Informationen zu erhalten

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP41905R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GELB Bremsbeläge 'FAST ROAD'.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
PORSCHE 991.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2011–2015 (nur Gusseisenscheibe) (vorne)
PORSCHE 991.1 3.8 Carrera GTS / GTS Targa / 4 GTS 2014–2015 (nur Gusseisenscheibe) (vorne)

PORSCHE 991.2 3.0 Twin Turbo C2S / C4S / C4S Targa 2015 >> (nur Gusseisenscheibe) (vorne)


Die EBC Yellowstuff 3068-Mischung ist neu für 2021, sie hat eine hohe Reibung bei Kälte und erfordert kein Aufwärmen für den Straßengebrauch, aber wenn sie beladen und wirklich heiß ist, werden die Bremsen einfach besser.

Hocheffizienter Performance-Belag für hohe Reibung und verbesserte Bremskraft.

Nicht nur ein Belag mit hoher Reibung, sondern auch sehr widerstandsfähig gegen Hitze und viele starke Bremsvorgänge bedeutet, dass Yellowstuff mit großem Erfolg in schnellen Straßenautos und Bremsen von Polizeifahrzeugen gleichermaßen eingesetzt wird.

EBC Yellowstuff wurde im Jahr 2021 aufgerüstet, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen, um die Umweltgesetzgebung einzuhalten, und da die neue Mischung länger hält, wird sie jetzt nicht als Gleismaterial vorgeschlagen, da eine längere Einbettung im Prozess erforderlich ist. Auf der Straße kommt es auf den ersten 100 bis 200 Meilen des städtischen Gebrauchs natürlich zu Einstreuungen, aber für diejenigen Fahrer, die mit neuen Belägen auf die Strecke kommen und ihren Tag genießen möchten, ist unser aktueller Vorschlag, die Bluestuff-Formulierung für den Streckentag zu verwenden, wenn beide Vorderräder gefahren werden und hinten.

Aufgrund seines enormen Wärmebereichs reichen die Anwendungen, bei denen EBC Yellowstuff Vorteile bringt, von der schnellsten Straßennutzung in PS-starken Autos über die meisten Straßenautos bis hin zur Bremsnachrüstung für Lastwagen und SUV.

LEISTUNG



Formel mit hoher Reibung verbessert die Bremswirkung um 15 %
Schnellstes Straßenmaterial, R90 straßenzugelassener Hochleistungsbelag

✔ Seidenweiches und leises Bremsen bei allen Anwendungen
✔ Wiederholter starker Bremseinsatz ohne "Fall-Off" der Bremse möglich
✔ Sehr geringe Scheiben-/Rotor-Schadenseigenschaften
✔ Mittelhartes Material fühlt sich beim Treten gut an
✔ Wenn Sie nur Bremskraft benötigen, ist dies die Materialwahl
✔ ECE R 90 typgeprüft für die meisten Autos
✔ Verfügt über eine rote Oberflächenbeschichtung zum Einbremsen für sofortiges sicheres Bremsen nach der Installation


Bei Trackday-/Drift-/Hillclimb-Rennen, bei denen früher gelbe Mischungen vorgeschlagen wurden, sind EBC Bluestuff NDX oder die RPX-Reihen jetzt die bessere Wahl

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP42144R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GELB Bremsbeläge 'FAST ROAD'.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Rückseite#
Porsche 911 2.0L 1964-69 (hinten)
Porsche 911 2.0LE 1969-71 (hinten)

Porsche 912 1.6L 1965-1970 (hinten)
Porsche 912 2.0L 1975-1976 (hinten)

Porsche 914 1.7L 1969-1976 (hinten)
Porsche 914 2.0L 1969-1972 (hinten)


Die EBC Yellowstuff 3068-Mischung ist neu für 2021, sie hat eine hohe Reibung bei Kälte und erfordert kein Aufwärmen für den Straßengebrauch, aber wenn sie beladen und wirklich heiß ist, werden die Bremsen einfach besser.

Hocheffizienter Performance-Belag für hohe Reibung und verbesserte Bremskraft.

Nicht nur ein Belag mit hoher Reibung, sondern auch sehr widerstandsfähig gegen Hitze und viele starke Bremsvorgänge bedeutet, dass Yellowstuff mit großem Erfolg in schnellen Straßenautos und Bremsen von Polizeifahrzeugen gleichermaßen eingesetzt wird.

EBC Yellowstuff wurde im Jahr 2021 aufgerüstet, um Kupfer aus der Mischung zu entfernen, um die Umweltgesetzgebung einzuhalten, und da die neue Mischung länger hält, wird sie jetzt nicht als Gleismaterial vorgeschlagen, da eine längere Einbettung im Prozess erforderlich ist. Auf der Straße kommt es auf den ersten 100 bis 200 Meilen des städtischen Gebrauchs natürlich zu Einstreuungen, aber für diejenigen Fahrer, die mit neuen Belägen auf die Strecke kommen und ihren Tag genießen möchten, ist unser aktueller Vorschlag, die Bluestuff-Formulierung für den Streckentag zu verwenden, wenn beide Vorderräder gefahren werden und hinten.

Aufgrund seines enormen Wärmebereichs reichen die Anwendungen, bei denen EBC Yellowstuff Vorteile bringt, von der schnellsten Straßennutzung in PS-starken Autos über die meisten Straßenautos bis hin zur Bremsnachrüstung für Lastwagen und SUV.

LEISTUNG



Formel mit hoher Reibung verbessert die Bremswirkung um 15 %
Schnellstes Straßenmaterial, R90 straßenzugelassener Hochleistungsbelag

✔ Seidenweiches und leises Bremsen bei allen Anwendungen
✔ Wiederholter starker Bremseinsatz ohne "Fall-Off" der Bremse möglich
✔ Sehr geringe Scheiben-/Rotor-Schadenseigenschaften
✔ Mittelhartes Material fühlt sich beim Treten gut an
✔ Wenn Sie nur Bremskraft benötigen, ist dies die Materialwahl
✔ ECE R 90 typgeprüft für die meisten Autos
✔ Verfügt über eine rote Oberflächenbeschichtung zum Einbremsen für sofortiges sicheres Bremsen nach der Installation


Bei Trackday-/Drift-/Hillclimb-Rennen, bei denen früher gelbe Mischungen vorgeschlagen wurden, sind EBC Bluestuff NDX oder die RPX-Reihen jetzt die bessere Wahl

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP4105R

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Rückseite#
Porsche 928 4.7L 1985-86 (hinten)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (hinten)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2612

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Rückseite#
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (hinten)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (hinten)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (hinten)
Porsche 928 4.7L 1979-85 (hinten)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (hinten)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (hinten)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2346

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 928 4.7L 1985-86 (vorne)
Porsche 928 5.0L 1985-92 (vorne)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2767

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge
Verkauft als Satz mit 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 928 4.7L 1981-85 (Vorne)

EBC V4 Greenstuff:
- Schneller/starker Straßeneinsatz
- Bremsen Sie gut bei Kälte
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Im Allgemeinen empfohlen für Fahrzeuge mit bis zu 200 PS und/oder KEINEM Allradantrieb

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2414

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88 (vorne)
Porsche 924 S 2.5L 1979-88 (vorne)

Porsche 928 4.5L 1977-79 (vorne)

Porsche 944 2.5L 1982-89 (vorne)
Porsche 944 2.7L 1987-89 (vorne)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

EBC GRÜNE Bremsbeläge
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Vorderseite#
Porsche 924 2.0L 1976-83 (vorne)
Porsche 924 2.0L Lux 1977-85 (vorne)

EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2220

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC GRÜNE Bremsbeläge.
Verkauft als Satz von 4 Pads für eine Achse.



#Rückseite#
Porsche 912 1.6L 1965-68 (hinten)

Porsche 911 2.0L 1964-68 (hinten)
Porsche 911E 2.2L 1969-71 (hinten)

Porsche 914 1.7L 1969-76 (hinten)
Porsche 914 2.0L 1969-72 (hinten)

Porsche 356C CARRERA 2000 1964-65 (hinten)


EBC V4 Greenstuff:
- Schnelle/schwere Straßennutzung
- Bei Kälte gut bremsen
- Wirksam bis über 650°C
- Staubarme Formel
- Generell empfohlen für Autos mit bis zu 200 PS und / oder NICHT 4WD

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

DP2105

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Rückseite#

Passt:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


HINTERE Scheiben: D1239
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 289 mm
- Höhe: 100 mm
- Dicke Neu / Min: 20 / 19

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1239

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-88
Porsche 944 3.0L 1989-93

Porsche 968 3.0L 1992-95
Porsche 968 3.0L Sport 1992-95

VORDERE Scheiben: D1066
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 298 mm
- Höhe: 74 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.

Verkauft als SET VON 2 Discs.

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D1240
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 298 mm
- Höhe: 45 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1240

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 944 2.5L 1986-89
Porsche 944 2.7L 1987-89

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D703
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 283 mm
- Höhe: 73 mm
- Dicke Neu / Min: 21 / 19

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D703

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Rückseite#

Passt:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92
Porsche 928 5.4L 1992-95

Porsche 944 2.5L Turbo 1985-86

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D1178
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 299 mm
- Höhe: 71 mm
- Dicke Neu / Min: 24 / 22

Verkauft als SET VON 2 Discs

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1178

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0L Sport (M030) 1992-95

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D995
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 304 mm
- Höhe: 77 mm
- Dicke Neu / Min: 32 / 29

Verkauft als SET VON 2 Discs

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D995

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 928 4.5L 1980-85
Porsche 928 4.7L 1979-85

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D1175
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 282 mm
- Höhe: 60 mm
- Dicke Neu / Min: 32 / 29

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1175

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Ultimax Geschlitzte Bremsscheiben HINTEN.



Passt:
#Rückseite#
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S 2003-07

HINTERE Scheiben: USR1497
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 358 mm
- Höhe: 74 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26


EBC Ultimax-Bremsscheiben Das neueste superleise Schlitzmuster für Prestige- und Premium-Fahrzeuge, die fast völlig geräuschlose Scheiben mit der neuesten chemisch aufgebrachten korrosionsbeständigen schwarzen Oberfläche erfordern. Diese schwarze Beschichtung wurde mit dem branchenüblichen Salzsprühtest getestet und hält nachweislich zwischen 2 und 5 Jahren, je nach Bedingungen, und stellt den ultimativen Rostschutz für Scheiben dar. Bitte beachten: Die Abbildung zeigt eine Bremsscheibe nach längerem Gebrauch, bei der der Belag die schwarze Beschichtung im Bremsbereich abgerieben hat.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

USR1497

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EBC Ultimax Geschlitzte Bremsscheiben HINTEN . Verkauft als SET VON 2 Discs.



Passt:
#Rückseite#
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

HINTERE Scheiben: USR1327
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 330 mm
- Höhe: 73 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26

EBC Ultimax-Bremsscheiben Das neueste superleise Schlitzmuster für Prestige- und Premium-Fahrzeuge, die fast völlig geräuschlose Scheiben mit der neuesten chemisch aufgebrachten korrosionsbeständigen schwarzen Oberfläche erfordern. Diese schwarze Beschichtung wurde mit dem branchenüblichen Salzsprühtest getestet und hält nachweislich zwischen 2 und 5 Jahren, je nach Bedingungen, und stellt den ultimativen Rostschutz für Scheiben dar. Bitte beachten: Die Abbildung zeigt eine Bremsscheibe nach längerem Gebrauch, bei der der Belag die schwarze Beschichtung im Bremsbereich abgerieben hat.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

USR1327

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EBC Ultimax Geschlitzte Bremsscheiben VORNE . Verkauft als SET VON 2 Discs.



Passt:
#Vorderseite#
Porsche 955 Cayenne 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

VORDERE Scheiben: USR1326
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 350 mm
- Höhe: 68 mm
- Dicke Neu / Min: 34 / 32

EBC Ultimax-Bremsscheiben Das neueste superleise Schlitzmuster für Prestige- und Premium-Fahrzeuge, die fast völlig geräuschlose Scheiben mit der neuesten chemisch aufgebrachten korrosionsbeständigen schwarzen Oberfläche erfordern. Diese schwarze Beschichtung wurde mit dem branchenüblichen Salzsprühtest getestet und hält nachweislich zwischen 2 und 5 Jahren, je nach Bedingungen, und stellt den ultimativen Rostschutz für Scheiben dar. Bitte beachten: Die Abbildung zeigt eine Bremsscheibe nach längerem Gebrauch, bei der der Belag die schwarze Beschichtung im Bremsbereich abgerieben hat.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

USR1326

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Ultimax Geschlitzte Bremsscheiben VORNE.



Passt:
#Vorderseite#
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

EBC Ultimax-Bremsscheiben Das neueste superleise Schlitzmuster für Prestige- und Premium-Fahrzeuge, die fast völlig geräuschlose Scheiben mit der neuesten chemisch aufgebrachten korrosionsbeständigen schwarzen Oberfläche erfordern. Diese schwarze Beschichtung wurde mit dem branchenüblichen Salzsprühtest getestet und hält nachweislich zwischen 2 und 5 Jahren, je nach Bedingungen, und stellt den ultimativen Rostschutz für Scheiben dar. Bitte beachten: Die Abbildung zeigt eine Bremsscheibe nach längerem Gebrauch, bei der der Belag die schwarze Beschichtung im Bremsbereich abgerieben hat.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.


VORDERE Scheiben: USR1325
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 330 mm
- Höhe: 68 mm
- Dicke Neu / Min: 32 / 30

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

USR1325

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EBC Turbo Groove Bremsscheiben

#Rückseite#

Passt:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2.7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76

HINTERE Scheiben: GD142
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 290 mm
- Höhe: 84 mm
- Dicke Neu / Min: 20 / 19

Verkauft als SET VON 2 Discs.

EBCs Turbo Groove-Bremsscheiben verfügen über ein Schlitzdesign, das bis zur Außenkante der Scheibe verläuft, wodurch Staub, Schmutz, Gase und Kohlenstoffablagerungen von der Bremsscheibenoberfläche abgeschleudert werden können, wodurch das Bremsen weiter verbessert wird. Die Sacklöcher verhindern Rissbildung und helfen, Oberflächengase der Bremsscheibe/des Bremsrotors abzubauen, um das Bremsen unter hoher Belastung weiter zu verbessern.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.

EBC Turbo Groove Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 928 4.7L 1985-92
Porsche 928 5.0L 1985-92

Porsche 944 2.5L Turbo 1988-91

Porsche 968 3.0 Sport (M030) 1992-95

EBCs Turbo Groove-Bremsscheiben verfügen über ein Schlitzdesign, das bis zur Außenkante der Scheibe verläuft, wodurch Staub, Schmutz, Gase und Kohlenstoffablagerungen von der Bremsscheibenoberfläche abgeschleudert werden können, wodurch das Bremsen weiter verbessert wird. Die Sacklöcher verhindern Rissbildung und helfen, Oberflächengase der Bremsscheibe/des Bremsrotors abzubauen, um das Bremsen unter hoher Belastung weiter zu verbessern.

Hergestellt in Europa und bearbeitet aus einer hochwertigen Legierung, die unglaublich hohen Temperaturen standhalten kann. Diese Bremsscheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, Rallyes und Trackdays vorgesehen.


VORDERE Scheiben: GD995
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 304 mm
- Höhe: 77 mm
- Dicke Neu / Min: 32 / 29

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

GD995

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EBC Turbo Groove Bremsscheiben

#Vorderseite#

VORDERE Scheiben: GD141
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 282 mm
- Höhe: 35 mm
- Dicke Neu / Min: 21 / 19

Passend für:
Porsche 911 2.0L 1964-69
Porsche 911 2.2L 1969-71
Porsche 911 2.4L 1971-73
Porsche 911 2,7L 1972-77
Porsche 911 3.0L 1973-83
Porsche 911 (930) 3.0L TURBO 1974-77

Porsche 912 2.0L 1975-76
Porsche 914 2.0L 1970-71

Porsche 924 2.0L TURBO 1979-88
Porsche 924 2,5L 1979-88

Porsche 944 2,5L 1981-86


Verkauft als SET MIT 2 Scheiben.

Die Turbo Groove-Bremsscheiben von EBC verfügen über ein Schlitzdesign, das bis zur Außenkante der Scheibe verläuft und so ermöglicht, dass Staub, Schmutz, Gase und Kohlenstoffablagerungen von der Bremsscheibenoberfläche abgeschleudert werden, was das Bremsen weiter verbessert. Die Sacklöcher verhindern Rissbildung und tragen dazu bei, Oberflächengase der Bremsscheibe/des Bremsrotors abzubauen, um das Bremsen unter hoher Belastung weiter zu verbessern.

Hergestellt in Europa und aus einer hochwertigen Legierung gefertigt, die unglaublich hohen Temperaturen standhält. Diese Scheiben sind für den Einsatz auf der Straße, bei leichten Rennen, bei Rallyes und auf der Rennstrecke gedacht.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

GD141

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Rückseite#

Passt:
Porsche 924 2.0L Turbo 1979-88
Porsche 924 2.5L 1979-85

Porsche 928 4.5L 1977-82
Porsche 928 4.7L 1979-85

Porsche 944 2.5L 1981-85

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


HINTERE Scheiben: D485
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 289 mm
- Höhe: 72 mm
- Dicke Neu / Min: 20 / 19

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D485

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben VORNE.

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 924 2.0L 1976-85

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D143
- Typ: FEST
- Durchmesser: 257 mm
- Höhe: 84 mm
- Dicke Neu / Min: 13 / 12

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D143

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben HINTEN.

#Rückseite#

HINTERE Scheiben: D1497
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 358 mm
- Höhe: 74 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26

Passt:
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO S (500) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO 2007-10
Porsche 957 Cayenne 4.8L TURBO S 2007-10

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.

Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1497

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben HINTEN . Verkauft als SET VON 2 Discs.

#Rückseite#

Passt:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0L TD 2008-10

HINTERE Scheiben: D1327
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 330 mm
- Höhe: 73 mm
- Dicke Neu / Min: 28 / 26

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1327

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard-Bremsscheiben

#Vorderseite#

Passend für:
Porsche 955 Cayenne 4,5L 2003-07
Porsche 955 Cayenne 4.5L TURBO (450) 2003-07

Porsche 957 Cayenne GTS 4.8L 2007-10

VORDERE Scheiben: D1326
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 350 mm
- Höhe: 68 mm
- Dicke Neu / Min: 34 / 32

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiges Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und die Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärteschwankung von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung mit einer Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm gefertigt. Sie sehen also, dass es sich hier nicht um eine billige Import-Bremsscheibe handelt. Diese Bremsscheiben weisen die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Ersatzteilmarkt auf. Eine Ersatzscheibe in Erstausrüsterqualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.

Verkauft als SET MIT 2 Scheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1326

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben VORNE.

#Vorderseite#

Passt:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004-06
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
Porsche 957 Cayenne 3.0 TD 2008-10

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


VORDERE Scheiben: D1325
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 330 mm
- Höhe: 68 mm
- Dicke Neu / Min: 32 / 30


Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1325

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben gebohrt HINTEN . PAAR

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm vertreibt. Unser hochwertiges Graugussteil enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und die Verschleißfestigkeit zu verbessern. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialstärke von 150 N/m2 gegossen, mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärteabweichung von weniger als 20 HB und präzise CNC-gefräst mit einer Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm. Sie sehen also, dass dies keine billige Importbremsscheibe ist. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Ersatzteilmarkt. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


HINTERE Scheiben: D1441
- Typ: GEBOHRT und BELÜFTET
- Durchmesser: 299mm
Höhe: 67mm
- Dicke Neu / Min: 24 / 22


Passform:
Porsche 986 Boxster S 3.2L 1999-04
Porsche 987 Boxster S 3.2L 2005-06
Porsche 987 Boxster S 3.4L 2006>>
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010>>
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2005>>


Verkauft als SET mit 2 Scheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1441D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC D-Serie Premium OE-Ersatz (gebohrt) HINTEN.



Passform:
Porsche 987 Boxster 2.7L 2004-09
Porsche 987C Cayman 2.7L 2006-09
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12

HINTERE Scheiben: D1668D
Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 299mm
Höhe: 67mm
- Dicke Neu / Min: 20 / 18

EBC Brakes® bietet mit Sicherheit die besten Aftermarket-Bremsscheiben auf dem Markt. Sie sind in Erstausrüsterqualität gefertigt und entsprechen exakt den Spezifikationen der Originalteile aus Grauguss der Güte G3000.

Thermisch schwarz beschichtet, um Korrosion zu verhindern. Präzise gefertigt, ausgewuchtet und 100 % EINZELNEN Rundlaufprüfung unterzogen, um eine sofortige Rotorverformung zu gewährleisten. Die Qualität und der Preis der EBC Brakes®-Scheiben in Kombination mit der bedingungslosen 10.000-Meilen-/6-Monats-Garantie machen EBC Brakes® zu einem der besten Bremsteile, die den Originalteilen ebenbürtig oder sogar besser sind. Montieren Sie beim Austausch der Scheiben immer neue Beläge.

Verkauft als SET mit 2 Scheiben.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1668D

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

EBC Standard Bremsscheiben HINTEN.

#Rückseite#

Passt:
Porsche 986 Boxster 2.5L 1997-99

EBC ist stolz darauf, eines der wenigen Unternehmen zu sein, das ein in Großbritannien hergestelltes Bremsscheibenprogramm verkauft. Unser hochwertiger Grauguss enthält Kupfer, um die Wärmeleitfähigkeit und Verschleißeigenschaften zu erhöhen. Alle EBC Premium-Scheiben werden mit einer Materialfestigkeit von 150 N/m2 mit einer streng kontrollierten Oberflächenhärtevariation von weniger als 20 HB gegossen und mit einer Präzisions-CNC-Bearbeitung auf eine Oberflächentoleranz von weniger als 0,001 mm bearbeitet. Sie sehen also, das ist keine billige Import-Bremsscheibe. Diese Bremsscheiben haben die höchste Integrität und Produktqualität auf dem Aftermarket. Eine Ersatzscheibe in OE-Qualität, hergestellt aus feinstem Stahl und eine perfekte Ersatzscheibe für jedes Auto.


HINTERE Scheiben: D1063
- Typ: BELÜFTET
- Durchmesser: 292 mm
- Höhe: 67 mm
- Dicke Neu / Min: 20 / 18


Verkauft als SET VON 2 Discs.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

D1063

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern