PermaTune
Fortschrittliche Zündtechnologie mit „Old-School“-Aussehen und High-Tech-Elektronik.
Perma-Tune stellt elektronische Zündsysteme her, die zeitgemäß für Porsche-Fahrzeuge aussehen und gleichzeitig die neueste Technologie in sich bergen.
Seit ihrer Gründung im Jahr 1969 wird die Perma-Tune-Produktlinie weiterhin ausschließlich in den Vereinigten Staaten hergestellt und bleibt dabei ihren Wurzeln im Automobilrennsport treu.
Passend für:
Porsche 930 3,3 l – 1978 bis 1989 (nur EURO-Fahrzeuge)
Neue Perma Tune GEN 6-Einheit.
Maßgeschneiderter Verteiler für den Porsche Turbo 930 , der das Acht-Pin-Zündmodul (CDI) und die CIS-Einspritzung verwendet
Der Perma-Tune-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert.
Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vorlauf-, Verzögerungs-, Vakuum- und Boost-Funktionen auszuführen.
Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist der Unterdruck-/Boost-Zeitsteuerungsbehälter sehr anfällig für Undichtigkeiten, und auch die Unterdruckschalter und Verteiler-Ladeventile, die mit dem Behälter verbunden sind, sind fehleranfällig.
Wenn diese Teile ausfallen, verschlechtert sich die Leistung und es wird Kraftstoff verschwendet. Diese Teile werden umgangen, indem der Verteilerschlauch direkt an den MAP-Sensor des Verteilers angeschlossen wird.
Einfacher geht es nicht.
Der Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten. Bei Porsche 911-Fahrzeugen kommt es sehr häufig zu Fehlzündungsproblemen im Motor, da das grün abgeschirmte Kabel zwischen Zündverteiler und Modul brüchig und alterungsbeständig ist.
Die defekte Verkabelung wird gleichzeitig mit der Installation des neuen Verteilers ausgetauscht, wodurch zwei Probleme auf einmal behoben werden.
Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune-Verteiler war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach.
Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann stecken Sie den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, die Stecker werden nur richtig eingesteckt.
Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060210300
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passend für:
Porsche 964 – 1989 bis 1994
Porsche 993 – 1994 bis 1998
Produktbeschreibung
Dieses Kit warnt den Fahrer eines Porsche 964/993 vor einem katastrophalen Ausfall des Verteilerriemens. Der Ausfall des Antriebsriemens des Sekundärverteilerkopfs führt zu schweren Schäden am Motor, wenn das Fahrzeug mit einem gerissenen Riemen weiter gefahren wird. Das Kit lässt sich in das vorhandene Keilriemenwarnsystem des Motorkühlsystems integrieren.
Wenn nach der Installation der Verteilerriemen reißt, leuchtet die Warnleuchte für den Keilriemen auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs auf. Eine Sichtprüfung des Motorraums zeigt, ob der Grund für das Aufleuchten der Armaturenbrettleuchte ein defekter Lüfterriemen oder ein defekter Verteilerriemen ist.
Das Kit beinhaltet:
• Abdeckung mit integrierter Steuerelektronik
• Satz Verbindungskabel
• Kabelbinder
• 2 x Neodym-Magnete (5x4x2), vormontiert im Schrumpfschlauch
• 1 Tube Haftgel (20-30 Sekunden Trocknungszeit zum Aufkleben der Magnete)
• 1 Halteplatte für Sensorelement (blau eloxierte Aluminiumplatte)
• 1 Sensorelementbaugruppe
• 1 Alkohol-Reinigungspad (zur Reinigung der Klebeflächen der Metalllaschen im Verteiler)
Bitte beachten Sie
Verteiler nicht im Kit enthalten
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96499320
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Passt:
Porsche 911 1984-89 (nicht Turbo)
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 964 C2 / C4 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 928 Autos bis 1988 *2 Zündspulen pro Auto
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94460211501
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988>>
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
Passend für 6-V- und 12-V-Single-Cam-Modelle
Passend für:
Porsche 356
Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 356-Motor war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach
Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo das Modul bei späteren Modellautos montiert war, und stecken Sie dann den Verteilerkabelbaumstecker in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulenkabeln hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die das Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Fahrzeugkabelbaums durchtrennt und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten.
Dieser Perma-Tune-Porsche-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.
Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto mit Ihrem Smartphone auf die Straße, um maximale Leistung zu erzielen.
Laden Sie die kostenlose TUNE+-App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune-Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, modifizieren und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Programmbibliothek für verschiedene Zwecke erstellen können.
Sie könnten beispielsweise ein Motor-Detuning-Programm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Fächerkrümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkarten erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
356126
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
4 Zylinder
Passend für:
Porsche 912E 2,0 l 4 Zylinder – 1976
Neue Perma-Tune Gen 6-Einheit
Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach
Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo das Modul bei späteren Modellautos montiert war, und stecken Sie dann den Verteilerkabelbaumstecker in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulenkabeln hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die das Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Fahrzeugkabelbaums durchtrennt und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten.
Dieser Perma-Tune-Porsche-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.
Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto mit Ihrem Smartphone auf die Straße, um maximale Leistung zu erzielen.
Laden Sie die kostenlose TUNE+-App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune-Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, modifizieren und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Programmbibliothek für verschiedene Zwecke erstellen können.
Sie könnten beispielsweise ein Motor-Detuning-Programm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Fächerkrümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkarten erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92360202100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Diese Modellreihe ist die erste der Gen 6-Produktlinie von Perma-Tune.
Wir haben unser in den letzten 48 Jahren gesammeltes Wissen über die Porsche-Zündung kombiniert und auf die allerneueste Elektroniktechnologie angewendet, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul herzustellen
das ist zeitrichtiges Aussehen. Es sieht aus wie ein elektrisches Relais der alten Schule und fügt sich perfekt in den Motorraum des 914/6 ein
KEINE CRIMPS, KEIN DURCHSATZ, KEINE KOPFSCHMERZEN
Plug-and-Play-Funktionen machen Drahtcrimps und komplizierte Schaltpläne überflüssig. Die Drähte werden geschnitten und abisoliert und dann für eine sichere Steckverbindung in den Drahtbus eingeführt
ohne die Notwendigkeit für Spezialwerkzeuge oder Drahtcrimps.
Einfache Installation mit vier Drähten. Es besteht keine Notwendigkeit, komplizierte Schaltpläne zu interpretieren, die Klemmen sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wohin jeder Draht führt.
KEINE ZÄHLER, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist einfach. Es müssen keine Wählscheiben gedreht, keine Schalter eingestellt und keine Chips eingesteckt werden. Der 914906 Perma-Tune kommt vorprogrammiert zu Ihnen und ist bereit, auf dem 914/6 installiert zu werden.
Sie können das Modul später jederzeit mit Ihrem drahtlosen Gerät anpassen, um sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen über die integrierte Bluetooth-Verbindung vorzunehmen.
STARK, DENNOCH VERZEICHNEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine integrierte Diagnose, die Ihnen bei der Installation des Moduls hilft. Das eingebaute Blitzlicht kann Ihnen helfen, Ihren Zündzeitpunkt zu überprüfen.
Es verfügt auch über einen selbstrückstellenden Überlastschutz, sodass keine Sicherungen ausgetauscht werden müssen.
SMARTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler, den Sie haben. Die Points-Distributor-Verbindung funktioniert mit Breakpoints oder jedem Aftermarket-Distributor.
Der Tachometer-Ausgangsanschluss ist universell und funktioniert mit dem serienmäßigen Tachometer oder elektronischen Tachometer, Schaltlicht und Drehzahlschalter.
Die Stromversorgung wird an das 12-Volt-System angeschlossen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
914906
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Für dieses Produkt können wir zurzeit keine Angaben zur Montage machen. Weitere Einzelheiten können bei uns erfragt werden.
Passt
Porsche 911 2.7 1974 - 1977
Porsche 911 2.7S 1974 - 1977
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie diese müden und abgenutzten Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
3-poliges CDI-Modul - Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Verteiler mit Kabelbaum
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen. Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune Bespoke Verteiler für den 2,0-l- und 2,2-l-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen. Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Der Perma-Tune Bespoke Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern. Einfacher geht es nicht.
Zündspule
Die Perma-Tune Black Ignition Coil wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat den zeitrichtigen Look für den Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt auf die originale Halterung und den Kabelbaum des Autos.
Die Black-Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimer-Motor ausgesetzt ist. Dreifachdichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl in der Spule nicht ausläuft. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen und passt immer noch in die originale Zündkerzenkabelmanschette. Die internen Komponenten der Spule sind so konstruiert, dass sie einer Verschlechterung standhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKITCIS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passt
Porsche 911 2,4 T 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 E 1970 - 1973
Porsche 911 2.4 S 1970 - 1973
Porsche 911 2.7 MFI 1973 - 1974
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie diese müden und abgenutzten Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
3-poliges CDI-Modul - Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Verteiler mit Kabelbaum
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen. Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune Bespoke Verteiler für den 2,0-l- und 2,2-l-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen. Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Der Perma-Tune Bespoke Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern. Einfacher geht es nicht.
Zündspule
Die Perma-Tune Black Ignition Coil wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat den zeitrichtigen Look für den Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt auf die originale Halterung und den Kabelbaum des Autos.
Die Black-Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimer-Motor ausgesetzt ist. Dreifachdichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl in der Spule nicht ausläuft. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen und passt immer noch in die originale Zündkerzenkabelmanschette. Die internen Komponenten der Spule sind so konstruiert, dass sie einer Verschlechterung standhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKITMFI
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Passt
Porsche 911 2,0ltr 1965 - 1969
Porsche 911 2,2ltr 1970 - 1972
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie diese müden und abgenutzten Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
3-poliges CDI-Modul - Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Verteiler mit Kabelbaum
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen. Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune Bespoke Verteiler für den 2,0-l- und 2,2-l-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen. Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Der Perma-Tune Bespoke Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern. Einfacher geht es nicht.
Zündspule
Die Perma-Tune Black Ignition Coil wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat den zeitrichtigen Look für den Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt auf die originale Halterung und den Kabelbaum des Autos.
Die Black-Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimer-Motor ausgesetzt ist. Dreifachdichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl in der Spule nicht ausläuft. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen und passt immer noch in die originale Zündkerzenkabelmanschette. Die internen Komponenten der Spule sind so konstruiert, dass sie einer Verschlechterung standhalten, um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKIT9E
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passt
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 Turbo 3,3 Liter 1978-1989 (US-Autos)
Perma-Tune Gen 5
Ersetzen Sie müde und verschlissene Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
6-poliges CDI-Modul – Gen 5-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
CDI-Modul
Die Zündboxen der Generation 5 erleichtern die Diagnose. Der Controller überwacht und führt automatisch Diagnoseprogramme aus und wird von zwei farbigen LED-Funktionsleuchten gelesen, die von der Unterseite des Geräts aus sichtbar sind. Die Diagnose kann auch über einen separat erhältlichen Bluetooth-Programmierdongle erfolgen.
Verteiler
Der Austausch dieses verschlissenen Verteilers war noch nie so einfach mit dem maßgeschneiderten Perma-Tune-Verteiler für den 911SC 3.0L-Motor und andere Motoren wie den Porsche Turbo 930, die das sechspolige Zündmodul verwenden. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul stecken und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, da die Anschlüsse nur richtig eingesteckt werden. Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zündspule
Die schwarze Perma-Tune-Zündspule wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat das zeitgemäße Aussehen des Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt zur Originalhalterung und zum Kabelbaum des Fahrzeugs.
Die schwarze Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimermotor ausgesetzt ist. Dreifache Dichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl im Inneren der Spule nicht austritt. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen, und passt trotzdem auf die Original-Zündkerzenkabeltülle. Die internen Komponenten der Spule sind so konzipiert, dass sie Verschleiß standhalten und eine lange Lebensdauer gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKITSCG5
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 Turbo 3,3 Liter 1978-1989 (US-Autos)
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie müde und verschlissene Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
6-poliges CDI-Modul – Premium-Version
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
CDI-Modul
Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: Premium-Zündmodul und Basic-Zündmodul.
Das Premium-Zündmodul verfügt über eine glatte, matte Oberfläche, die die Patina des Original-Aluminium-Druckgussteils nachahmt. Es bietet vollständige Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, den mechanischen Vorlaufzeitpunkt, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele weitere Funktionen, die über einen Computer, ein Tablet oder ein Smartphone programmiert werden können. Dieses Modul ist für den Porsche 911SC vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Der Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch die Bereitstellung von Onboard-Diagnosen, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt werden. Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Fahrzeugs als auch des Zündmoduls. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal, wenn die Spulen zünden, auf die gleiche Weise wie ein Zeitlicht blinkt. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweilige Motoraussetzer zu erkennen, die durch Probleme mit der Verkabelung oder dem Verteiler verursacht werden. Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Anschluss des Kabelbaums montiert und nur sichtbar, wenn das Modul eingeschaltet ist. Es gibt drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen, die bei der Fehlerbehebung helfen und gleichzeitig Ihr Perma-Tune vor Schäden schützen. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul versteckt, sodass sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.
Verteiler
Der Austausch dieses verschlissenen Verteilers war noch nie so einfach mit dem maßgeschneiderten Perma-Tune-Verteiler für den 911SC 3.0L-Motor und andere Motoren wie den Porsche Turbo 930, die das sechspolige Zündmodul verwenden. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul stecken und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, da die Anschlüsse nur richtig eingesteckt werden. Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zündspule
Die schwarze Perma-Tune-Zündspule wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat das zeitgemäße Aussehen des Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt zur Originalhalterung und zum Kabelbaum des Fahrzeugs.
Die schwarze Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimermotor ausgesetzt ist. Dreifache Dichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl im Inneren der Spule nicht austritt. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen, und passt trotzdem auf die Original-Zündkerzenkabeltülle. Die internen Komponenten der Spule sind so konzipiert, dass sie Verschleiß standhalten und eine lange Lebensdauer gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKITSCP
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt
Porsche 911 SC 1978-1983
Porsche 911 Turbo 3,3 Liter 1978-1989 (US-Autos)
Perma-Tune Gen 6
Ersetzen Sie müde und verschlissene Zündkomponenten durch dieses Zündkit
Inhalt des Kits
6-poliges CDI-Modul – Basic
Verteiler mit Kabelbaum
Zündspule
CDI-Modul
Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: Premium-Zündmodul und Basic-Zündmodul. Das Basic-Modell ist genau das, einfach: Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals. Für ein durchschnittliches Straßenauto dürfte das alles sein, was man sich wünscht, und natürlich ist es günstiger als das Premium-Modell. Es handelt sich jedoch immer noch um ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennstrecken, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell verfügt über ein glattes, originelleres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.
Verteiler
Der Austausch dieses verschlissenen Verteilers war noch nie so einfach mit dem maßgeschneiderten Perma-Tune-Verteiler für den 911SC 3.0L-Motor und andere Motoren wie den Porsche Turbo 930, die das sechspolige Zündmodul verwenden. Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul stecken und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, da die Anschlüsse nur richtig eingesteckt werden. Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zündspule
Die schwarze Perma-Tune-Zündspule wurde speziell für den Betrieb mit allen Perma-Tune-Modulen entwickelt, um die Leistung und Lebensdauer Ihres Perma-Tune-Zündmoduls zu maximieren. Es hat das zeitgemäße Aussehen des Porsche 911SC mit braunem Verdeck und schwarzer Karosserie und passt zur Originalhalterung und zum Kabelbaum des Fahrzeugs.
Die schwarze Zündspule ist sehr robust und widersteht der Hitze und den Vibrationen, denen sie bei einem Oldtimermotor ausgesetzt ist. Dreifache Dichtungen stellen sicher, dass das dielektrische Öl im Inneren der Spule nicht austritt. Der Hochspannungsturm ist extra dick, um Lichtbögen zu widerstehen, und passt trotzdem auf die Original-Zündkerzenkabeltülle. Die internen Komponenten der Spule sind so konzipiert, dass sie Verschleiß standhalten und eine lange Lebensdauer gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
IGNITIONKITSCB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Basisversion
(Bosch-Ref. 0227300004)
Neue Perma-Tune Gen 6-Einheit
Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, stellen Sie bitte sicher, dass die neue Spule eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Auto mit der in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt.
Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Autos)
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Basic-Modell ist genau das, einfach: Es erfüllt nur die gleichen Funktionen wie die analogen Module damals.
Für ein durchschnittliches Straßenauto mag das alles sein, was man sich wünscht, und es ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es handelt sich jedoch immer noch um ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennstrecken, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell verfügt über ein glattes, originelleres Gehäuse als das Gussgehäuse der 5. Generation.
Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier
VERTEILER-TRIGGERSIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für einen Zündausfall eines SC-Motors ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox durch den magnetischen Impulsgenerator im Inneren des Verteilers gesteuert wird, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Anschlüsse im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der zeitweise auftretenden Auslöseprobleme wird eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grünes Kabel), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und den Wicklungsanschluss des Magnetimpulsgenerators, da bekannt ist, dass diese Teile in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die Magnetimpulswicklung, das grüne Kabel und die Zündbox. Die Perma-Tune-Hochleistungsauslösung ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird dadurch angezeigt, dass die Drehzahlmessernadel im Leerlauf leicht nachspringt. Probleme mit dem Triggersignal können zu einer Doppelauslösung führen, die zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der geringeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Auslösesignalproblemen nach der Installation des Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen für die Auslösesignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Auslösekreis schnell und ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Sehen Sie sich das Diagramm der 911SC-Installationsanleitung an und schließen Sie ein Ohmmeter zwischen den Stiften 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignalkabel an der Unterseite des Verteilers, während Sie auf das Messgerät schauen. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hindeutet, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060270200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Premium-Version
(Bosch-Ref. 0227300004)
Neues Perma Tune Gen 6
Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, stellen Sie bitte sicher, dass die neue Spule eingebaut wird. Versuchen Sie nicht, das Auto mit der in Brasilien hergestellten blauen Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt.
Passend für:
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89 (nur US-Autos)
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune für den 911SC ist in zwei Modellen erhältlich: dem Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Premium-Zündmodul verfügt über eine glatte, matte Oberfläche, die die Patina des Original-Aluminium-Druckgussteils nachahmt.
Es bietet vollständige Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, den mechanischen Vorlaufzeitpunkt, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele weitere Funktionen, die über einen Computer, ein Tablet oder ein Smartphone programmiert werden können.
Dies ist für den Porsche 911SC vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Vorlauffunktion ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Verteilervorlaufkurve wiederherzustellen, ohne den Verteiler zerlegen und reparieren zu müssen.
Der Gen 6 Premium Perma-Tune erleichtert die Diagnose durch die Bereitstellung von Onboard-Diagnosen, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt werden. Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Fahrzeugs als auch des Zündmoduls. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal, wenn die Spulen zünden, auf die gleiche Weise wie ein Zeitlicht blinkt. Diese LED ist besonders nützlich, um zeitweilige Motoraussetzer zu erkennen, die durch Probleme mit der Verkabelung oder dem Verteiler verursacht werden.
Diese LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Anschluss des Kabelbaums montiert und nur sichtbar, wenn das Modul eingeschaltet ist. Es gibt drei selbstrückstellende Überlastschutzvorrichtungen, die bei der Fehlerbehebung helfen und gleichzeitig Ihr Perma-Tune vor Schäden schützen. Die Überlastschutzvorrichtungen sind unter dem Zündmodul versteckt, sodass sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen. Weitere Informationen zum Diagnosesystem und den Überlastschutzvorrichtungen finden Sie im Abschnitt „Diagnose“ dieser Website.
Für weitere Informationen zu diesem Produkt klicken Sie hier
VERTEILER-TRIGGERSIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für einen Zündausfall eines SC-Motors ist der Zündauslösekreis. Da die Zündbox durch den magnetischen Impulsgenerator im Inneren des Verteilers gesteuert wird, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Anschlüsse im Gehäuse zurückgedrückt werden können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Aufgrund der zeitweise auftretenden Auslöseprobleme wird eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grünes Kabel), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und den Wicklungsanschluss des Magnetimpulsgenerators, da bekannt ist, dass diese Teile in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen einer Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators deuten auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall den Rotor, die Magnetimpulswicklung, das grüne Kabel und die Zündbox. Die Perma-Tune-Hochleistungsauslösung ist so präzise, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird dadurch angezeigt, dass die Drehzahlmessernadel im Leerlauf leicht nachspringt. Probleme mit dem Triggersignal können zu einer Doppelauslösung führen, die zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der geringeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Auslösesignalproblemen nach der Installation des Perma-Tune deutlicher auftreten. Spezifikationen für die Auslösesignalwellenform und Reparaturanweisungen für den Verteiler finden Sie im Wartungshandbuch des Fahrzeugs.
So testen Sie den Auslösekreis schnell und ohne Oszilloskop: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündkasten ab. Sehen Sie sich das Diagramm der 911SC-Installationsanleitung an und schließen Sie ein Ohmmeter zwischen den Stiften 3 und 6 des Kabelbaumsteckers an. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignalkabel an der Unterseite des Verteilers, während Sie auf das Messgerät schauen. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hindeutet, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93060270200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Basisversion
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Perma-Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Treffen Sie Ihre Wahl: Basic oder Premium
Das Gen 6 Perma-Tune ist in zwei Modellen erhältlich: dem Model Premium-Zündmodul und dem Basic-Zündmodul.
Das Basic-Modell ist genau das, Basic: Es führt nur die gleichen Funktionen aus wie die analogen Module damals. Für das durchschnittliche Straßenauto mag das alles sein, was gewünscht wird und ist natürlich günstiger als das Premium-Modell.
Es ist jedoch immer noch ein Hochleistungsteil und eignet sich perfekt für Rennorte, die keine programmierbaren digitalen Zündsysteme zulassen. Das Basic-Modell hat ein glattes, originaler aussehendes Gehäuse als das Gussgehäuse der Gen 5.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen von Lichtbogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Siehe das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Signalwellenform und die Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Premium-Version
(Bosch-Referenz 227-200-001)
Neue Perma Tune Gen 6
Passt:
Porsche 911 1965-77
Porsche 914/6
Haftungsausschluss: Bevor Sie diese CDI-Einheit einbauen, vergewissern Sie sich bitte, dass die neue PERMA TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Das Gen 6 Premium Perma-Tune CDI-Modul erleichtert die Diagnose, indem es eine Onboard-Diagnose bereitstellt, die automatisch durch zwei farbige LED-Funktionsleuchten angezeigt wird.
Diese LED-Leuchten helfen bei der Diagnose sowohl des Zündmoduls als auch des Fahrzeugs. Die grüne LED ist eine Statusanzeige, die Diagnosefehlercodes blinken lassen kann. Die rote LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal aufleuchtet, wenn die Spulen auf die gleiche Weise zünden, wie ein Zeitlicht, das besonders nützlich ist, um Motorfehlzündungen zu erkennen.
Die LED-Funktionsleuchten sind im elektrischen Stecker des Kabelbaums montiert und können nur mit einem Spiegel gesehen werden, während das Modul eingeschaltet ist.
Als zusätzliches Feature des Perma-Tune Premium-Moduls gibt es drei selbstrückstellende Überlastungsschutzvorrichtungen, die Ihr Perma-Tune und Ihr Auto vor Überlastungsschäden schützen. Die Überlastungsschutze sind unter dem Zündmodul versteckt, damit sie das ursprüngliche Aussehen des Teils nicht beeinträchtigen.
Das Premium-Zündmodul verfügt über ein Druckgussgehäuse, das behandelt wurde, um die Patina des originalen Aluminium-Druckgussverteilers nachzuahmen, und verfügt über eine Reihe digitaler Funktionen, die das Basismodul nicht hat. Das Premium-Modul bietet volle Kontrolle über die Drehzahlbegrenzung, die mechanische Vorverstellung, die Leistungsabgabe, die Multi-Spark-Funktion und verfügt über viele andere Funktionen, die mit einem Computer, Tablet oder Smartphone programmiert werden können. Der 911906 ist für den Porsche 911 vorprogrammiert, sodass Programmieränderungen optional sind. Die programmierbare mechanische Vorschubfunktion ist sehr praktisch, um eine durch verschlissene mechanische Teile verzerrte Verteilervorschubkurve wiederherzustellen, ohne dass die Gewichte und Federn ausgetauscht werden müssen. Scrollen Sie nach unten, um weitere Informationen zu Ihren Programmieroptionen zu erhalten.
VERTEILER-TRIGGER-SIGNAL
Die zweithäufigste Ursache für Zündausfälle bei SC-Motoren ist der Zündauslöseschaltkreis.
Da die Zündbox von dem Magnetimpulsgeber gesteuert wird, der sich im Verteiler befindet, führt jede Unterbrechung des Auslösesignals zu einer Fehlfunktion der Zündbox. Beachten Sie, dass die Stecker im Gehäuse zurückdrücken können. Ziehen Sie die Gummimanschette zurück, um die Verbindung zwischen Box und Kabelbaum zu überprüfen.
Eine vollständige Demontage und Inspektion des Verteilers wird aufgrund der sporadischen Art der Auslösung von Problemen dringend empfohlen. Achten Sie besonders auf das abgeschirmte Kabel des Verteilerauslösers (grüner Draht), den Magneten des Magnetimpulsgenerators und die Wicklungsverbindung des Magnetimpulsgenerators, da diese Teile bekanntermaßen in Kombination ausfallen. Ein besonders häufiges Problem ist ein gebrochener Magnetpol. Anzeichen für eine Bogenbildung zwischen den Magnetpunkten des Magnetimpulsgenerators weisen auf einen defekten Rotor hin. Ersetzen Sie in diesem Fall Rotor, Magnetimpulswicklung, grünes Kabel und Zündbox. Die Perma-Tune Hochleistungsansteuerung ist so genau, dass verschlissene Verteilerwellenlager vom Drehzahlmesser erkannt werden können. Dies wird durch ein leichtes Springen der Tachonadel im Leerlauf angezeigt. Triggersignalprobleme können zu Doppeltriggerungen führen, was zu einem schwachen Zündfunken führt. Aufgrund der niedrigeren Auslöseauflösung der serienmäßigen Zündbox können einige Symptome von Triggersignalproblemen nach der Installation von Perma-Tune deutlicher werden. Beziehen Sie sich auf das Fahrzeug-Wartungshandbuch für die Spezifikationen der Wellenform des Auslösesignals und Reparaturanweisungen für den Verteiler.
Zum schnellen Testen des Auslöseschaltkreises ohne Verwendung eines Oszilloskops: Ziehen Sie den Kabelbaumstecker von der Zündbox ab. Siehe Diagramm der 911SC-Installationsanleitung, ein Ohmmeter zwischen Pin 3 und 6 des Kabelbaumsteckers anschließen. Um die Möglichkeit einer Fehldiagnose zu vermeiden, ziehen Sie am grünen Auslösesignaldraht, der sich an der Basis des Verteilers befindet, während Sie das Messgerät beobachten. Die veröffentlichte Spezifikation für den Magnetimpulsgenerator beträgt 600 Ohm +- 100. Unsere Erfahrung hat gezeigt, dass eine Abweichung von +- 25 Ohm darauf hinweist, dass defekte Verbindungen repariert oder die Wicklungen des Magnetimpulsgenerators ausgetauscht werden müssen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91160270700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Passt:
Porsche 911 2,0ltr
Porsche 911 2,2ltr
Porsche 914/6
Neues Perma-Tune Gen 6-Gerät
Mit dem Perma-Tune-Verteiler für den 2,0-Liter- und 2,2-Liter-Motor war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen.
Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation.
Montieren Sie einfach das Zündmodul an der Relaisplatte, wo die späteren Modellautos das Modul montiert hatten, und stecken Sie dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul. Die Strom-, Masse-, Drehzahlmesser- und Spulenanschlüsse werden an den vorhandenen Spulendrähten hergestellt. Der Kabelbaum verfügt über Schleifenverbindungen, die ein Verbinden der Kabel ermöglichen, ohne dass die Kabel des Autokabelbaums geschnitten und gespleißt werden müssen.
Der Perma-Tune-Verteilerkabelbaum wird mit der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen.
Dieser Perma-Tune Porsche Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert. Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vakuumfunktionen vorzuziehen oder zu verzögern.
Einfacher geht es nicht.
Hier beginnt der Spaß
Tunen Sie Ihr Auto auf der Straße für maximale Leistung mit Ihrem Smartphone.
Laden Sie die kostenlose TUNE+ App auf Ihr Telefon herunter und verbinden Sie es über Bluetooth mit dem Perma-Tune Verteiler.
Mit der TUNE+ App können Sie die Zündkurven auslesen, speichern, verändern und mit anderen teilen. Die App verfügt sogar über eine Zündschlossfunktion, die eine unbefugte Nutzung des Autos verhindert. Machen Sie mehr als nur ein einmaliges Motortuning. Motorprogramme lassen sich so einfach erstellen und in das Auto laden, dass Sie Ihre eigene Bibliothek mit Programmen für verschiedene Zwecke erstellen können.
Beispielsweise könnten Sie ein verstimmtes Motorprogramm für einen Fahranfänger, ein Super-Tuning-Programm für sich selbst oder ein Valet-Tuning-Programm für den Parkwächter erstellen. Holen Sie das Beste aus Motor-Upgrades wie Krümmern, Einlass und vielen anderen Motormodifikationen heraus, indem Sie benutzerdefinierte Zündkennfelder erstellen.
Die Möglichkeiten sind endlos.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911602021
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Passend für:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 2.7S 1974-1977
Neue Perma Tune GEN 6-Einheit.
Maßgeschneiderter Verteiler für den 911-Motor mit CIS-Einspritzung und andere Motoren wie den Porsche Turbo 930 , die das Drei-Pin-Zündmodul (CDI) und die CIS-Einspritzung verwenden
3-Pin-CDI mit CIS-Einspritzung wurde von 1974 bis 1978 im 911 verwendet
Der Perma-Tune-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt. Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert.
Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vorlauf-, Verzögerungs-, Vakuum- und Boost-Funktionen auszuführen. Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist der Unterdruck-/Boost-Zeitsteuerungsbehälter sehr anfällig für Undichtigkeiten, und auch die Unterdruckschalter und Verteiler-Ladeventile, die mit dem Behälter verbunden sind, sind fehleranfällig.
Wenn diese Teile ausfallen, verschlechtert sich die Leistung und es wird Kraftstoff verschwendet. Diese Teile werden umgangen, indem der Verteilerschlauch direkt an den MAP-Sensor des Verteilers angeschlossen wird. Einfacher geht es nicht.
Der Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten. Bei Porsche 911-Fahrzeugen kommt es sehr häufig zu Fehlzündungsproblemen im Motor, da das grün abgeschirmte Kabel zwischen Zündverteiler und Modul brüchig und alterungsbeständig ist.
Die defekte Verkabelung wird gleichzeitig mit der Installation des neuen Verteilers ausgetauscht, wodurch zwei Probleme auf einmal behoben werden.
Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune-Verteiler war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach.
Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul stecken und fertig.
Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, da die Anschlüsse nur richtig eingesteckt werden. Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911602021
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Für MFI Motoren mit 3 Pin CDI Box (Mechanical Fuel Injection)
Passt:
Porsche 911 2,4 l - T, E und S 1972-1973
Porsche 911 2.7 RS 1973
Neues Perma Tune GEN 6-Gerät.
Der maßgeschneiderte Porsche Verteiler für Motoren mit mechanischer Einspritzung ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt.
Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie wissen lässt, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Die Leerlaufzeit wird genau so eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werkseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert.
Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der sowohl für Vakuum-/Druck- als auch für Verzögerungs-/Vorschubeinstellungen vollständig programmierbar ist. Einfacher geht es nicht.
3 Pin CDI wurde von 1969 - 1978 verwendet
Der Verteilerkabelbaum wird unter Verwendung der gleichen Vinylhülsenkonstruktion wie die Originalverkabelung hergestellt, um den originalen Look der Fabrik zu erzielen. Bei Porsche 911-Fahrzeugen kommt es sehr häufig zu Motorfehlzündungsproblemen aufgrund des spröden und sich verschlechternden grün abgeschirmten Kabels zwischen Zündverteiler und Modul.
Gleichzeitig mit dem Einbau des neuen Verteilers wird die defekte Verkabelung ersetzt, was gleich zwei Übel heilt.
Verteiler verschleißen und rauben Ihrem Motor die Leistung, die er erzeugen sollte. Schlimmer noch, sie können Sie festsitzen lassen oder sogar den Zahnkranz der Kurbelwelle beschädigen.
Vergessen Sie den Wiederaufbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune-Verteiler war es noch nie so einfach, diesen verschlissenen Verteiler zu ersetzen.
Es müssen keine Kabel geschnitten und gespleißt werden: Der Verteiler hat den elektrischen Kabelbaum eingebaut und verfügt über die mit der Erstausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Einfach den KFZ-Kabelbaumstecker vom Zündmodul abziehen und in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums stecken. Dann den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul stecken und fertig. Bei dieser Installation kann man keinen Fehler machen, die Stecker werden nur richtig gesteckt. Der Kabelbaumstecker hat eingebaute Diagnoseleuchten, die Ihnen mitteilen, wenn das Zündsystem Strom hat und wenn das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Stecker-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Stecker-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911602021
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1978-89.
Passend für:
Porsche 911 SC 1978-83
Porsche 930 3.0ltr 1975-77 (nur US-Autos)
Porsche 930 3,3 l 1978–89 (nur US-Autos)
Neue Perma Tune GEN 6-Einheit.
Maßgeschneiderter Verteiler für den 911SC 3,0-Liter-Motor und andere Motoren wie den Porsche Turbo 930 , die das Sechs-Pin-Zündmodul (CDI) und die CIS-Einspritzung verwenden
6 Pin CDI wurde von 1978 - 1983 beim 911 und 1978 - 1989 beim Turbo verwendet
Der Perma-Tune-Verteiler ist ein passgenaues Ersatzteil, das direkt in den Motor passt. Das Einstellen des statischen Timings ist einfach mit der eingebauten Triggerpunkt-LED, die Sie darüber informiert, wann der Rotor in die richtige Richtung zeigt.
Der Leerlauf-Timing wird genauso eingestellt, wie es im Werkshandbuch angegeben ist, und die werksseitigen mechanischen und Vakuumkurven sind im Verteiler vorprogrammiert.
Die mechanische Vakuumdose wird durch einen zuverlässigen MAP-Sensor ersetzt, der vollständig programmierbar ist, um Vorlauf-, Verzögerungs-, Vakuum- und Boost-Funktionen auszuführen.
Bei Fahrzeugen mit Turbolader ist der Unterdruck-/Boost-Zeitsteuerungsbehälter sehr anfällig für Undichtigkeiten, und auch die Unterdruckschalter und Verteiler-Ladeventile, die mit dem Behälter verbunden sind, sind fehleranfällig.
Wenn diese Teile ausfallen, verschlechtert sich die Leistung und es wird Kraftstoff verschwendet. Diese Teile werden umgangen, indem der Verteilerschlauch direkt an den MAP-Sensor des Verteilers angeschlossen wird.
Einfacher geht es nicht.
Der Verteilerkabelbaum besteht aus der gleichen Vinyl-Kabelbaumkonstruktion wie die Originalverkabelung, um den werksseitigen Original-Look zu gewährleisten. Bei Porsche 911-Fahrzeugen kommt es sehr häufig zu Fehlzündungsproblemen im Motor, da das grün abgeschirmte Kabel zwischen Zündverteiler und Modul brüchig und alterungsbeständig ist.
Die defekte Verkabelung wird gleichzeitig mit der Installation des neuen Verteilers ausgetauscht, wodurch zwei Probleme auf einmal behoben werden.
Verteiler nutzen sich ab und entziehen Ihrem Motor die Leistung, die er eigentlich leisten sollte. Schlimmer noch: Sie können festsitzen oder sogar den Kurbelwellenzahnkranz beschädigen.
Vergessen Sie den Umbau eines veralteten Verteilers mit schwer zu findenden Teilen, wenn Sie ihn durch moderne Technologie ersetzen können, die original aussieht. Mit dem Perma-Tune-Verteiler war der Austausch eines verschlissenen Verteilers noch nie so einfach.
Es müssen keine Kabel durchtrennt und gespleißt werden: Der Verteiler verfügt über einen eingebauten elektrischen Kabelbaum und verfügt über die mit der Originalausrüstung kompatiblen Anschlüsse für eine Plug-and-Play-Installation. Ziehen Sie einfach den Kfz-Kabelbaumstecker vom Zündmodul ab und stecken Sie ihn in den passenden Stecker des Verteilerkabelbaums. Dann stecken Sie den Stecker des Verteilerkabelbaums in das Perma-Tune-Modul und fertig. Bei dieser Installation können Sie keine Fehler machen, die Stecker werden nur richtig eingesteckt.
Der Kabelbaumstecker verfügt über integrierte Diagnoseleuchten, die Ihnen anzeigen, wann das Zündsystem mit Strom versorgt wird und wann das Zündmodul Funken erzeugt. Die blaue Anschluss-LED ist eine Betriebsanzeige und die rote Anschluss-LED ist ein Stroboskoplicht, das jedes Mal blinkt, wenn das Zündsystem einen Funken erzeugt, genau wie ein Zeitlicht.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
930602021DX
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 356 12V
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Mit dem 90502 USB Smart Wire können Sie Ihr Perma-Tune-Zündmodulprogramm individuell anpassen. Es wird an den USB-Anschluss eines Computers angeschlossen und installiert sich dann automatisch. Außerdem wird das Modul zum Programmieren mit einem einzigen Stecker eingeschaltet, ohne dass etwas anderes an das Modul angeschlossen werden muss. Die Programmiersoftware wird kostenlos aus dem Internet heruntergeladen, sodass die Moduleinstellungen geändert, gespeichert und als Textdateien organisiert werden können.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Haftungsausschluss: Stellen Sie vor dem Einbau dieser CDI-Einheit sicher, dass die neue PERMA-TUNE-Spule damit ausgestattet ist. Versuchen Sie nicht, das Auto mit einer in Brasilien hergestellten Blue Bosch-Spule zu starten. Dadurch wird die Perma-Tune CDI-Box beschädigt und die Garantie erlischt. Wenn die CDI-Einheit nicht mit der PERMA-TUNE-Spule gekauft wurde, wird die Garantie nicht respektiert. Die Montage mit Spulen anderer Marken erfolgt auf eigene Gefahr.
Bluetooth programmierbar (Bluetooth Smart Wire erforderlich Art.-Nr. 90506)
Marke: Permatune
Dies ist ein Upgrade für die Zündanlage. Grundsätzlich wird die Last des Zündsystems durch die Box und nicht durch den Verteiler geleitet. Sie nehmen die vorhandene Verkabelung und führen sie durch diese Box, und die Punkte werden dann zu einem Erdauslöseschalter für die Box, anstatt die Spule zu schalten.
Dieses Modell ist das erste einer brandneuen Produktlinie für Perma-Tune. Wir haben unser in den letzten 48 Jahren gesammeltes Wissen über die Porsche-Zündung kombiniert und auf die allerneueste Elektroniktechnologie angewendet, um ein hochmodernes elektronisches Zündmodul herzustellen, das zeitgemäß aussieht. Es sieht aus wie ein elektrisches Relais der alten Schule und fügt sich perfekt in den Motorraum eines 356 oder eines frühen 911 ein.
KEINE CRIMPS, KEIN DURCHSATZ, KEINE KOPFSCHMERZEN
Plug-and-Play-Funktionen machen Drahtcrimps und komplizierte Schaltpläne überflüssig. Die Drähte werden geschnitten und abisoliert und dann für eine sichere Steckverbindung in den Drahtbus eingeführt, ohne dass Spezialwerkzeuge oder Drahtcrimps erforderlich sind.
Einfache Installation mit vier Drähten. Es besteht keine Notwendigkeit, komplizierte Schaltpläne zu interpretieren, die Klemmen sind deutlich gekennzeichnet, sodass Sie genau wissen, wohin jeder Draht führt.
KEINE ZÄHLER, KEINE SCHALTER, KEINE PROBLEME
Die Installation ist einfach. Es müssen keine Regler gedreht, keine Schalter eingestellt und keine Chips eingesteckt werden. Das Perma-Tune 356906 wird vorprogrammiert und bereit für die Installation auf einem 356 zu Ihnen geliefert. Sie können das Modul später jederzeit mit Ihrem drahtlosen Gerät anpassen Nehmen Sie sichere und zuverlässige Konfigurationsänderungen über die integrierte Bluetooth-Verbindung vor.
STARK, DENNOCH VERZEICHNEND
Das Perma-Tune-Zündmodul verfügt über eine On-Board-Diagnose, die Ihnen bei der Installation des Moduls hilft. Das eingebaute Blitzlicht kann Ihnen helfen, Ihren Zündzeitpunkt zu überprüfen. Es verfügt auch über einen selbstrückstellenden Überlastschutz, sodass keine Sicherungen ausgetauscht werden müssen.
SMARTE VERBINDUNGEN
Verwenden Sie einen beliebigen Verteiler, den Sie haben. Die Points-Distributor-Verbindung funktioniert mit Breakpoints oder jedem Aftermarket-Distributor.
Der Tachometer-Ausgangsanschluss ist universell und funktioniert mit dem serienmäßigen Tachometer oder elektronischen Tachometer, Schaltlicht und Drehzahlschalter.
Die Stromversorgung wird an 12-Volt- oder 8-Volt-Systeme angeschlossen. Sechs-Volt-Wandler sind derzeit nicht verfügbar.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
356906
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diese Spule wurde entwickelt, um die Zündspule Marelli BAE202B oder Bosch 0221121001 zu ersetzen. Sie funktioniert mit den Porsche Perma-Tune-Zündmodulen. Es soll wie eine Erstausrüstung aussehen und ist eine hochwertige Spule, die in den USA hergestellt wird.
Passt:
Porsche 911 1970-83 / 911 SC
Porsche 930 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 930 Turbo 3.3L 1986-89
Nur Porsche 356 12v
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90160250200
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Passt:
Porsche 911 1974-77
Porsche 911 1978-83
Porsche 930 3.3L 1978-89
Die Zündboxen der neuen Generation erleichtern die Diagnose. Der Controller überwacht und führt Diagnoseprogramme automatisch aus und wird von zwei farbigen LED-Funktionsleuchten gelesen, die von der Unterseite des Geräts sichtbar sind. Die Diagnosen können auch über diesen Bluetooth-Programmier-Dongle durchgeführt werden.
Neue Perma Tune-Einheit.
Für eine Bluetooth-Installationsanleitung KLICKEN SIE HIER
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90506
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65