Intercoolers

Intercoolers de alto rendimiento CSF.

Durante mucho tiempo, la única solución para la actualización del intercooler de un Porsche 991 GT2 RS no fue una actualización, sino una curita para el sistema de rociado de agua al estilo de los años 90 que rocía agua desde un depósito en el frunk hacia los intercoolers. La curita fue instalar un tanque de agua de mayor capacidad que simplemente retrasó el inevitable agotamiento del agua y la ECU de fábrica limitó automáticamente la salida para tratar de mantener el motor seguro. Hasta que vuelva a llenar el depósito, es probable que su 991 GT2 RS tenga problemas con las temperaturas de carga y la producción limitada.

Los expertos en refrigeración CSF y PWR se han unido para ofrecer una actualización del intercooler de alto rendimiento para el 991 GT2 RS que elimina la absorción de calor y reduce la temperatura del aire de carga en autos originales, tuneados y rastreados. CSF logra esto mediante el uso de un núcleo de grado de rendimiento F1 que mejora drásticamente la eficiencia de los intercoolers dentro de las mismas limitaciones de espacio.

Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS cuentan con 13 filas de refrigeración más que el intercooler original, con 28 filas en total frente a las 15 originales. La altura del tubo y la altura de la aleta también se maximiza con el núcleo CSF que cuenta con una doble fila de 3 mm tubo laminado frente a la altura de fábrica de 7 mm y el núcleo CSF utiliza una altura de aleta de 4,85 mm frente a la altura de fábrica de 7 mm. Como puede ver, el núcleo CSF maximiza el rendimiento en todas las áreas.

Las diferencias no solo terminan en el rendimiento. Los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS también cuentan con mejoras de confiabilidad y durabilidad. Los comentarios de los clientes han informado numerosas fallas con los tanques finales estándar que utilizan un mecanismo prensado y con empaquetadura inseguro y propenso a fallas que puede tener fugas con el tiempo con numerosos ciclos de impulso y una mayor presión de impulso con automóviles tuneados, mientras que los intercoolers de alto rendimiento CSF para el GT2 RS está 100% soldado con TIG para máxima confiabilidad y durabilidad.

Stock Porsche Intercooler Especificación:
• Número de tubos = 15
• Altura del tubo = 7 mm
• Altura de la aleta = 7 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques de extremo fundido, prensados con juntas

Números de referencia cruzada
99111064073, 99111063973

Especificación del intercooler GT2 RS de alto rendimiento CSF:
• Número de tubos = 28
• Altura del tubo = Tubo laminado de 3 mm
• Altura de la aleta = 4,85 mm
• Peso = 8.146KG
• Tanques finales de palanquilla con soldadura TIG

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8166

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Sistema intercooler BBI para Porsche 991.2 GT2 RS.



BBi trabajó con C&R Racing para desarrollar y validar intercoolers para el sistema GT2 RS. El nuevo sistema se ha mejorado en todos los sentidos para maximizar el rendimiento de refrigeración. Este sistema pasó por una extensa validación en entornos de 1/2 milla y en circuitos, así como pruebas en condiciones de clima cálido. Este es el mismo sistema de intercooler que se instaló en el BBi VMax GT2 RS que fue 226.95 mph, convirtiéndose en el GT2 RS 991 más rápido del mundo.

• Número de tubos: 28 (OE: 15)
• Altura del tubo: 3 mm (EO: 7 mm)
• Altura de la aleta: 4,85 mm (OE: 7 mm)
• Peso: 18 libras (igual que el equipo original)
• Diseño: Tanques laterales CNC, soldados (EO: tanques laterales fundidos, engarzados)

Como parte de la tecnología de refrigeración avanzada de PWR, C&R es un proveedor de refrigeración a gran escala que proporciona I+D, pruebas y producción de soluciones de refrigeración para equipos de carreras de primer nivel, fabricantes de vehículos de nicho de automoción de alto rendimiento y constructores de automóviles especializados que solo quieren lo mejor para sus proyectos Este kit está listo para la instalación (plug & play) y cuenta con un núcleo de tubo y aleta para una refrigeración máxima. Optamos por un núcleo de tubo y aleta en lugar de barra y placa por su peso más ligero y su inercia térmica más eficiente. Esto significa que se enfría rápidamente cuando se expone al flujo de aire directo.

Características:

• Puertos de entrada/salida de tanques de extremo de palanquilla mecanizados por CNC
• Núcleo de 2 filas Tube & Fin, diseñado por PWR
• Diseñado para usar cubiertas y plomería OEM
• Compatible con Porsche 991.2 GT2 RS

Hecho en EE.UU

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BBI9911070002

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Enfriador de aire de carga con tanque de agua.

Encaja:
Porsche 991.2 GT2 RS

Depósito de agua

Un depósito de agua adicional para la refrigeración del aire de carga aumenta el volumen estándar en unos 9 litros y garantiza que la autonomía se amplíe significativamente entre recargas de agua.

Como resultado, esto permite enfriar la temperatura del aire de admisión durante más tiempo, con el objetivo de lograr el máximo rendimiento energético.

Números de referencia relacionados
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99104480639

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